Dumper Thwaites 9 Tonnes

Dumper Thwaites 9 Tonnes

9  Tonnes

Le Dumper Thwaites 9 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Le plus gros modèle...

Le dumper 9 tonne giratoire est le plus gros modèle de la gamme giratoire Thwaites et peut transporter aisément jusque 4250 litres (dôme).

Dumper Thwaites 9 Tonnes Giratoire Shift

MACH 2097

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
9000 kg
4250 litres
3400 litres
2050 litres

Moteur

Moteur Deutz TCD 3.6 L4 55.4kw/74CV à 2300 tr/min, refroidi par eau, 4-cylindres, turbocompresseur à échangeur air/air et injection contrôlée électroniquement. Filtre à air Powercore à haut rendement et système d’échappement en acier inoxydable, y compris traitement des gaz par oxydation catalytique et filtre à particules conforme à la règle d’émission Européenne stage 3b. Couple max 300 Nm à 1600 rpm.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Convertisseur de couple “Powershift” à 4 vitesses, avec passage des rapports et changement AV/AR commandés par un seul levier monté sur la colonne de direction. Boîte de transfert à engrenage.


Vitesses

Avant/Arrière

1
2
3
4
4.2 km/h
7.5 km/h
13.7 km/h
24.3 km/h

Pneus et roues

500/60 x 22.5
Tout terrain
Charge/vitesse Index 149 A8


Freins et essieux

Freinage double circuit multidisques étanche à bain d’huile, à réglage automatique monté sur les 2 essieux. Frein de stationnement à main. Essieux à haut rendement avec réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 8 mm et soudage en filet, bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège à suspension entièrement réglable monté avec ceinture de sécurité haute visibilité et accessible des 2 côtés. Signal sonore quand frein à main enclenché, klaxon électrique, larges pédales, clé de démarrage, frein de stationnement et contrôles de bennes à porté de main. Lampes témoin LED hyper brillantes visible depuis le poste de conduite pour toutes les fonctions critiques.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder depuis le sol aux points d’entretien du moteur, tous situés sur le même côté. L’extrémité du châssis arrière pivote sur des retenues pour meilleur accès. Trappe supplémentaire pour accès facile à la batterie. Réservoir de carburant moulé en plastique et hydraulique en acier montés bas sur les longerons du châssis, permettant l’accès aux bouchons de remplissage depuis le sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Filtre sur le dessus du réservoir accessible au niveau du sol. Point de prise de pression monté en série. Refroidisseur d’huile.


Capacités des réservoirs

Carburant 70 litres
Hydraulique 70 litres


Volume d’expédition

32.1 m³ (sans ROPS)


Poids à vide

5360 kg


Diamètre de braquage

13.4 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau de sécurité ROPS pliable est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Équipement d’éclairage de route complet. Antivol. Alarme de recul.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochure technique

Dumper Thwaites 9 Tonnes Giratoire PowerShift Mach 2097

  Giratoire PowerShift Mach 2097 FR PDF
  Giratoire PowerShift Mach 2097 UK PDF

Demande de Devis

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 6 Tonnes

Dumper Thwaites 6 Tonnes

6  Tonnes

Le Dumper Thwaites 6 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Frontal ou Giratoire...

Le Dumper Thwaites 6 Tonnes
se décline en 2 versions :

Dumper Thwaites 6 Tonnes Giratoire

MACH 2061

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
6000 kg
3150 litres
2550 litres
1650 litres

Moteur

Moteur Deutz TD 3.6 L4 55.4kw/74CV à 2200 tr/min, refroidi par eau, 4-cylindres, turbocompresseur à échangeur air/air et injection contrôlée électroniquement. Filtre à air Powercore à haut rendement et système d’échappement en acier inoxydable, y compris traitement des gaz par oxydation catalytique conforme à la règle d’émission Européenne stage 3b. Couple max 330 Nm à 1600 rpm.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Convertisseur de couple “Powershift” à 4 vitesses, avec passage des rapports et changement AV/AR commandés par un seul levier monté sur la colonne de direction. Boîte de transfert à engrenage.


Vitesses

Avant/Arrière

1
2
3
4
4.8 km/h
8.6 km/h
15.6 km/h
27.7 km/h

Pneus et roues

405/70 x 20
Charge/vitesse Index 142 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freinage double circuit multidisques étanche à bain d’huile, à réglage automatique monté sur les 2 essieux. Frein de stationnement à main. Essieux à haut rendement avec réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 8 mm et soudage en filet, bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège à suspension entièrement réglable monté avec ceinture de sécurité haute visibilité et accessible des 2 côtés. Signal sonore quand frein à main enclenché, klaxon électrique, larges pédales, clé de démarrage, frein de stationnement et contrôles de bennes à porté de main. Lampes témoin LED hyper brillantes visible depuis le poste de conduite pour toutes les fonctions critiques.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder depuis le sol aux points d’entretien du moteur, tous situés sur le même côté. L’extrémité du châssis arrière pivote sur des retenues pour meilleur accès. Trappe supplémentaire pour accès facile à la batterie. Réservoir de carburant moulé en plastique et hydraulique en acier montés bas sur les longerons du châssis, permettant l’accès aux bouchons de remplissage depuis le sol.


Circuit électrique

Boitier électronique avec coupure de protection. Les fonctions de l’équipement électronique comprennent une prise pour diagnostic et un écran triple fonction compteur horaire/ affichage de codes fautes / voltmètre de la batterie. Boite de fusibles et relais facile d’accès, avec les câblages passés dans un conduit totalement imperméable et tout les composant électriques imperméable à la norme IP67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Filtre sur le dessus du réservoir accessible au niveau du sol. Point de prise de pression monté en série.


Capacités des réservoirs

Carburant 72 litres
Hydraulique 50 litres


Volume d’expédition

25.8 m³ (avec ROPS)


Poids à vide

4480 kg


Diamètre de braquage

12 m


Equipements standards

Crochet de remorquage
Arceau ROPS pliable
Gyrophare
Avertissement niveau de carburant
Avertissement eau dans le carburant
Ceinture haute-visibilité
Alarme de recul
Avertissement niveau liquide de frein
Interrupteur pour test du frein à main

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Dumper Thwaites 6 Tonnes Giratoire

MACH 2164

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
6000 kg
3150 litres
2550 litres
1650 litres

Moteur

Moteur Deutz TD 3.6 L4 55.4kw/74CV à 2200 tr/min, refroidi par eau, 4-cylindres, turbocompresseur à échangeur air/air et injection contrôlée électroniquement. Filtre à air Powercore à haut rendement et système d’échappement en acier inoxydable, y compris traitement des gaz par oxydation catalytique conforme à la règle d’émission Européenne stage 3b. Couple max 390 Nm à 1300 rpm.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Convertisseur de couple “Powershift” à 4 vitesses, avec passage des rapports et changement AV/AR commandés par un seul levier monté sur la colonne de direction. Boîte de transfert à engrenage.


Vitesses

Avant/Arrière

1
2
3
4
4.8 km/h
8.6 km/h
15.6 km/h
27.7 km/h

Pneus et roues

405/70 x 20
Charge/vitesse Index 142 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freinage double circuit multidisques étanche à bain d’huile, à réglage automatique monté sur les 2 essieux. Frein de stationnement à main. Essieux à haut rendement avec réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 8 mm et soudage en filet, bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège à suspension entièrement réglable monté avec ceinture de sécurité haute visibilité et accessible des 2 côtés. Signal sonore quand frein à main enclenché, klaxon électrique, larges pédales, clé de démarrage, frein de stationnement et contrôles de bennes à porté de main. Lampes témoin LED hyper brillantes visible depuis le poste de conduite pour toutes les fonctions critiques.

Entretien

Des capot  latéraux verrouillables sans clé permettent d’accéder depuis le sol aux points d’entretien du moteur, tous situés sur le même côté. Un capot moteur verrouillable permet d’accéder à la partie supérieure du moteur depuis l’intérieur de la cabine. Trappe supplémentaire pour accès facile à la batterie. Réservoir de carburant moulé en plastique et hydraulique en acier montés bas sur les longerons du châssis, permettant l’accès aux bouchons de remplissage depuis le sol.


Circuit électrique

Boitier électronique avec coupure de protection. Les fonctions de l’équipement électronique comprennent une prise pour diagnostic et un écran triple fonction compteur horaire/ affichage de codes fautes / voltmètre de la batterie. Boite de fusibles et relais facile d’accès, avec les câblages passés dans un conduit totalement imperméable et tout les composant électriques imperméable à la norme IP67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Filtre sur le dessus du réservoir accessible au niveau du sol. Point de prise de pression monté en série.


Capacités des réservoirs

Carburant 72 litres
Hydraulique 50 litres


Volume d’expédition

34,5 m³


Poids à vide

4840 kg


Diamètre de braquage

16,6 m


Equipements standards

Crochet de remorquage
Avertissement niveau de carburant
Avertissement eau dans le carburant
Gyrophare
Ceinture de sécurité rigide haute visibilité
Alarme de recul
Chauffage cabine
Avertissement niveau liquide de frein
Interrupteur pour test du frein à main
Système de caméra intégré
Feux de route


Equipements optionnels

Phares de travail réglables
Siège à suspension pneumatique
Système d’essuie-glace arrière
Prise USB
Gyrophare à LED verte avec “mouvement Inhiber”
Climatisation

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochures techniques

Dumper Thwaites 6 Tonnes Giratoire Mach 2061

  Giratoire Mach 2061 FR PDF
  Giratoire Mach 2061 UK PDF
  Giratoire Mach 2061 DE PDF

Dumper Thwaites 6 Tonnes Giratoire avec Cabine Mach 2164

  Giratoire Mach 2164 UK PDF

Demande de Devis

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*

-

Demande de devis pour :*

Dumper Thwaites Giratoire PowerShiftDumper Thwaites 6 Tonnes Giratoire PowerShift Cabine
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 4,5 Tonnes

Dumper Thwaites 4,5 Tonnes

4,5  Tonnes

Le Dumper Thwaites 4,5 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Giratoire...

Le Dumper Thwaites 4,5 Tonnes
se décline en 1 version :

Dumper Thwaites 4,5 Tonnes Giratoire Hydrostatique

MACH 444

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
4500 kg
2340 litres
1755 litres
1390 litres

Moteur

Diesel Yanmar 4TNV84T, 34,8 kW/47 CV net à 2600 tr/mn, 4-cylindres, refroidissement à eau et injection directe. Couple maxi 158 Nm. Démarrage électrique. Compteur horaire, coupecircuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement situé à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein.


Vitesses

Avant et arrière : 

Lente
Rapide
0–7.9 km/h
0–21.4 km/h

Pneus et roues

12.0/75 x 18
Charge/vitesse Index 139 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position “contact” et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous les points étant du même côté. L’extrémité du châssis arrière pivote sur des retenues. Trappe d’accès supplémentaire pour l’entretien, notamment au niveau du logement de la batterie. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Filtre sur le dessus du réservoir accessible au niveau du sol. Filtration par aspiration et expulsion pour tous les services. Points de prise de pression montés en série.


Capacités des réservoirs

Carburant : 45 litres
Hydraulique : 45 litres


Volume d’expédition

16,0 m³ (ROPS replié)


Poids à vide

2835 kg


Diamètre de braquage

8.25 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochures techniques

Demande de Devis pour Dumper Thwaites 4,5 Tonnes

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 3,5 Tonnes

Dumper Thwaites 3,5 Tonnes

3,5  Tonnes

Le Dumper Thwaites 3,5 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Giratoire...

Le Dumper Thwaites 3,5 Tonnes
se décline en 1 version :

Dumper Thwaites 3,5 Tonnes Giratoire Hydrostatique

MACH 474

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
3500 kg
1870 litres
1350 litres
1100 litres

Moteur

Diesel Yanmar 4TNV88, 33,3 kW/44.6 CV net à 2800 tr/mn, 4-cylindres, refroidissement à eau et injection directe. Couple maxi 141 Nm. Démarrage électrique. Compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement situé à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein.


Vitesses

Avant et arrière : 

Lente
Rapide
0– 9.4 km/h
0–25.7 km/h

Pneus et roues

295/80 x 15,3
Charge/vitesse Index 119 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position “contact” et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous les points étant du même côté. L’extrémité du châssis arrière pivote sur des retenues. Trappe d’accès supplémentaire pour l’entretien, notamment au niveau du logement de la batterie. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Filtre sur le dessus du réservoir accessible au niveau du sol. Filtration par aspiration et expulsion pour tous les services. Points de prise de pression montés en série.


Capacités des réservoirs

Carburant : 45 litres
Hydraulique : 45 litres


Volume d’expédition

14,3 m³ (ROPS replié)


Poids à vide

2605 kg


Diamètre de braquage

8 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochures techniques

Demande de Devis pour Dumper Thwaites 3,5 Tonnes

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 3 Tonnes

Dumper Thwaites 3 Tonnes

3  Tonnes

Le Dumper Thwaites 3 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Giratoire ou Hi-Swivel...

Le Dumper Thwaites 3 Tonnes
se décline en 2 versions :

Dumper Thwaites 3 Tonnes Hi-Swivel Hydrostatic

MACH 475

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
3000 kg
1680 litres
1350 litres
1060 litres

Moteur

Diesel Yanmar 3TNV88, 24,8 kW/31 CV net à 2800 tr/min, 3-cylindres, refroidissement à eau, et injection directe. Couple maxi 111 Nm. Démarrage électrique, compteur horaire, coupecircuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement situé à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air. (conforme à la norme 2000/14/CEE)


Transmission

Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein..


Vitesses

Avant/Arrière

Vitesse lente
Vitesse rapide
0–8,0 km/h
0–21,1 km/h

Pneus et roues

295/80 x 15,3
Charge/vitesse Index 119 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, en tôle d’acier 5 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux.


Siège et commandes

Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position “contact”. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous situés du même côté. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Filtre monté sur le dessus du réservoir accessible depuis le sol. Double filtration sur le circuit d’aspiration et le circuit de retour pour une protection maximale. Point de prise de pression monté en série.


Capacités des réservoirs

Carburant 24,5 litres
Hydraulique 25,0 litres


Volume d’expédition

12,5 m³ (avec ROPS plié)


Poids à vide

2060 kg


Diamètre de braquage

9,2 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Dumper Thwaites 3 Tonnes Giratoire Hydrostatique

MACH 580

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
3000 kg
1640 litres
1210 litres
990 litres

Moteur

Yanmar diesel 3TNV88, 24.8 kW/33,2 CV net à 2800 tr/min, 3-cylindres, refroidissement à eau. Couple maxi 111 Nm. Démarrage électrique, compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein.


Vitesses

Avant et Arrière

Lente
Rapide
0–8.0 km/h
0–21.1 km/h

Pneus et roues

295/80 x 15,3
Charge/vitesse Index 119 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manoeuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position “contact” et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous situés du même côté. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Double filtration sur le circuit d’aspiration et le circuit de retour pour une protection maximale. Point de prise de pression monté en série.


Capacités des réservoirs

Carburant 24,5 litres
Hydraulique 25,0 litres


Volume d’expédition

13 m³ (avec ROPS plié)


Poids à vide

2190 kg


Diamètre de braquage

9.2 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochures techniques

Dumper Thwaites 3 Tonnes Hi-Swivel Hydrostatic

  Hi-Swivel Hydrostatic UK PDF
  Hi-Swivel Hydrostatic ES PDF

Demande de Devis

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*

-

Demande de devis pour :*

Dumper Thwaites 3 Tonnes Giratoire PowerShiftDumper Thwaites 3 Tonnes Hi-Swivel Hydrostatic
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 2,3 Tonnes

Dumper Thwaites 2,3 Tonnes

2,3  Tonnes

Le Dumper Thwaites 2,3 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Giratoire...

Le Dumper Thwaites 2,3 Tonnes
se décline en 1 version :

Dumper Thwaites 2,3 Tonnes Giratoire Hydrostatique

MACH 477

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
2300 kg
1205 litres
875 litres
770 litres

Moteur

Yanmar diesel 3TNV88, 24.8 kW/33,2 CV net à 2800 tr/min, 3-cylindres, refroidissement à eau. Couple maxi 111 Nm. Démarrage électrique, compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein.


Vitesses

Avant et arrière : 

Lente
Rapide
0–7.2 km/h
0–19.7 km/h

Pneus et roues

255/75 x 15,3
Charge/vitesse Index 107 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manoeuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position “contact” et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous situés du même côté. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Double filtration sur le circuit d’aspiration et le circuit de retour pour une protection maximale. Point de prise de pression monté en série.


Capacités des réservoirs

Carburant : 24,5 litres
Hydraulique : 25,0 litres


Volume d’expédition

11 m³ (ROPS replié)


Poids à vide

2090 kg


Diamètre de braquage

7,5 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochures techniques

Demande de Devis pour Dumper Thwaites 2,3 Tonnes

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 2 Tonnes

Dumper Thwaites 2 Tonnes

2  Tonnes

Le Dumper Thwaites 2 Tonnes est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

25 années de développement...

Ce modèle est le résultat de plus de 25 années de développement depuis l’invention par Thwaites du premier dumper Hi Swivel (élévation giratoire) en 1990.

Dumper Thwaites 2 Tonnes Hi-Swivel Hydrostatique

MACH 471

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
2000 kg
1205 litres
875 litres
770 litres

Moteur

Yanmar diesel 3TNV88, 24.8 kW/33,2 CV net à 2800 tr/min, 3-cylindres, refroidissement à eau. Couple maxi 111 Nm. Démarrage électrique, compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE).


Transmission

Transmission hydrostatique à vitesses lente et rapide et changement AV/AR commandé par un seul levier monté sur la colonne de direction. Commande d’approche lente pour un contrôle précis de la machine en espace réduit, activée par la première pression sur la pédale de frein..


Vitesses

Avant et Arrière

Lente
Rapide
0–7.2 km/h
0–19.7 km/h

Pneus et roues

255/75 x 15,3
Charge/vitesse Index 107 A8
Tout terrain


Freins et essieux

Freins multidisques étanches à bain d’huile montés sur l’essieu AR avec action sur les 4 roues et auto-réglables. Frein de stationnement à main. Essieux robustes à réduction épicycloïdale et demi-arbres flottants. Réducteur de vitesse à engrenages intégré au carter de différentiel de l’essieu arrière.


Châssis Kinglink

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage profond plissée, 3 points Kinglink à articulation et oscillation centrales pour un surcroît de stabilité et de traction, associé à un diamètre de braquage réduit pour une manœuvrabilité exceptionnelle. Point de graissage à distance pour faciliter la lubrification de la goupille d’articulation supérieure du système Kinglink.


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 6 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques, commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale. Deux leviers de contrôle: l’un à axe double pour le déchargement et la rotation de la benne, l’autre pour en actionner l’élévation.


Siège et commandes

Siège suspendu entièrement réglable et accessible des 2 côtés. Signal sonore en position ‘contact’ et aussi quand frein à main serré. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques. Larges pédales et commandes de frein de stationnement et de circuits hydrauliques faciles à atteindre.

Entretien

Un capot fermant à clef à 3 côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur, au niveau du sol, tous situés du même côté. Les réservoirs de gasoil et d’huile hydraulique sont montés bas sur les longerons du châssis, permettant ainsi l’accès aux bouchons de remplissage au niveau du sol.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé. Tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique prioritaire. Double filtration sur le circuit d’aspiration et le circuit de retour pour une protection maximale. Point de prise de pression monté en série..


Capacités des réservoirs

Carburant 24,5 litres
Hydraulique 25,0 litres


Volume d’expédition

11 m³ (avec ROPS plié)


Poids à vide

2320 kg


Diamètre de braquage

7,5 m


Crochet de remorquage

De série


ROPS

Pour les marchés qui en ont fait une obligation légale, un arceau anti-retournement ROPS est monté de série.


Équipement en option

Gyrophare. Éclairage de route complet. Antivol.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochure technique

Demande de Devis

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*
Informations complémentaires

Dumper Thwaites 1,5 Tonne

Dumper Thwaites 1,5 Tonne

1,5  Tonne

Le Dumper Thwaites 1,5 Tonne est le véhicule motorisé idéal pour transporter un matériau en vrac comme de la terre, des pierres, de la paille, du gravats, etc…

Giratoire...

Le Dumper Thwaites 1,5 Tonne
se décline en 1 version :

Dumper Thwaites 1,5 Tonne Giratoire Hydrostatique

MACH 203

Capacités

Charge utile
Dôme
Ras
Eau
1500 kg
800 litres
600 litres
520 litres

Moteur

Diesel Yanmar 3TNV76, 15,9 kW/21,4 CV brut à 2800 tr/mn, 3-cylindres, refroidissement à eau. Couple maxi 66,4 Nm. Démarrage électrique, compteur horaire, coupe-circuit de batterie et filtre à air cyclonique à haut rendement à l’intérieur du compartiment du moteur fermé par un verrou.


Niveaux sonores

84 LpA à l’opérateur et 101 LwA de pression sonore dans l’air (conforme à la norme 2000/14/CEE)


Vitesses

Avant et arrière : 0–12 km/h


Pneus et roues

De série
10.0/75 x 15.3
8 pli
Tout terrain

Freins

Système de freinage automatique à sûreté intégrée incorporé dans les moteurs arrières.


Châssis

Châssis avant et arrière en tôle d’emboutissage plissé, à point d’articulation et oscillation centrales pour une stabilité et une traction optimales


Système d’entraînement

Hydrostatique avec pompe à débit variable alimentant 4 moteurs hydrauliques montés directement sur chaque roue et incorporant le système ‘Twin Lock’ pour maximiser la traction


Benne

À commandes hydrauliques, plaque de base en acier 4 mm et soudage en filet. Avant et bords renforcés par de grosses sections en caisson pour un surcroît de robustesse et minimiser les dommages. Pas de pièges à matériaux. Benne rotative sur couronne à roulement à billes, rotation à 180º opérée par 2 vérins hydrauliques commandés par un seul levier de commande à axe double. Blocage automatique de la benne en position centrale.


Siège et commandes

Levier AV/AR monté sur la colonne de direction avec pédale de vitesse pour un contrôle simplifié et sécurisé. Siège suspendu entièrement réglable et accessible des deux côtés. Signal sonore en position ‘contact’. Klaxon électrique. Témoins très brillants pour toutes les fonctions critiques.

Entretien

Un capot fermant à clef à trois côtés permet d’accéder facilement aux points d’entretien du moteur.


Circuit électrique

Faisceau électrique gainé, tous les composants électriques sont résistants à l’eau conformément aux normes IP65 et 67.


Direction et système hydraulique

Direction assistée hydraulique. Ligne de filtration pour tous les services et grande capacité de la crépine d’aspiration dans les réservoirs pour offrir une protection complète du circuit. Point de prise de pression monté en série.


Capacités des réservoirs

Carburant : 21 litres
Hydraulique : 20 litres


Volume d’expédition

7,5 m³ (ROPS replié)


Poids à vide

1355 kg


Diamètre de braquage

6 m


ROPS/Gyrophare

Arceau anti-retournement ROPS pliant et un gyrophare montés de série.


Équipement en option

Équipement d’éclairage de route complet. Bip de recul. Crochet de remorquage. Pneus sable.

Plus d’informations : +33 (0)4 42 17 40 00

Brochures techniques

Demande de Devis pour Dumper Thwaites 1,5 Tonne

(*) = Champ obligatoire

Nom*
Prénom
Société / Entreprise
Numéro SIRET
Adresse
Code Postal
Ville
Pays
Email*
Téléphone*
Informations complémentaires

Nous contacter

15 + 6 =

+33 (0) 4 42 17 40 00

+33 (0) 4 42 57 83 44

contact@primbtp.com

  

Effectuer une recherche sur le site PrimBTP.fr

514 Avenue Jean Monnet
ZAE La Pile Budéou
13760 Saint-Cannat
  04 42 17 40 00
  contact@primbtp.com

ABONNEZ-VOUS À NOTRE NEWSLETTER

Merci, vous êtes bien inscrit à notre Newsletter.

En poursuivant votre navigation, vous acceptez notre charte cookies, nos CGU, la détection des bloqueurs de publicité, le dépôt de cookies et technologies similaires tiers ou non, le croisement avec les données que vous avez fourni dans les formulaires du site afin d’améliorer votre expérience utilisateur, vous offrir des contenus et publicités personnalisés à votre profil, effectuer des études pour optimiser nos offres et prévenir la fraude publicitaire. En savoir plus et paramétrer les cookies. Plus d’informations

Les paramètres des cookies sur ce site sont définis sur « accepter les cookies » pour vous offrir la meilleure expérience de navigation possible. Si vous continuez à utiliser ce site sans changer vos paramètres de cookies ou si vous cliquez sur "Accepter" ci-dessous, vous consentez à cela.

Fermer